費(fèi)斯托FESTO導(dǎo)向桿氣缸DFM/DFM-B資料

主要特性
一覽
氣缸和導(dǎo)向單元集成在一個(gè)缸堅(jiān)固、精確對(duì)扭矩和側(cè)向力的抗性高簡(jiǎn)內(nèi)
·空間要求低·抗扭轉(zhuǎn)性能良好·帶滑動(dòng)軸承導(dǎo)軌：·帶循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌：·縮短裝配時(shí)間·高剛性得益于大直徑導(dǎo)向桿和四個(gè)滑用于需要扭矩負(fù)載的應(yīng)用
·進(jìn)氣口可選·免維護(hù)動(dòng)軸承套.剛性高
·多種安裝選項(xiàng)
派生型眾多
·基本型氣缸，行程可達(dá)200mm·氣缸.行程可達(dá)400mm
·帶終端位置精確調(diào)節(jié)
·帶可調(diào)氣動(dòng)緩沖 PPV
·帶液壓緩沖器，自調(diào)，漸進(jìn)

技術(shù)參數(shù)
出缸徑        12...100mm
O-缸徑       6...100mm
I-行程           5...200mm

費(fèi)斯托氣缸產(chǎn)品在作業(yè)的過程中，其是處于一直運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)。今天我們將以單桿雙作用無(wú)緩沖氣缸為例，來(lái)幫助大家分析一下其的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)電磁閥換向之后，氣源經(jīng)入口會(huì)向無(wú)桿腔充氣，繼而壓力上升。有桿腔內(nèi)氣體通過換向閥的排氣口排氣，壓力下降。

這樣一來(lái)，其兩側(cè)的壓力之間就會(huì)出現(xiàn)一定的差值，當(dāng)這個(gè)差值達(dá)到氣缸產(chǎn)品的低動(dòng)作壓力以上之后，其內(nèi)部的活塞就會(huì)開始運(yùn)動(dòng)?；钊\(yùn)動(dòng)之后，活塞等處的摩擦力就會(huì)從靜摩擦力突然變?yōu)閯?dòng)摩擦力，活塞會(huì)出現(xiàn)輕微的抖動(dòng)。當(dāng)其運(yùn)行之后，無(wú)桿腔會(huì)呈現(xiàn)出容積增大的充氣狀態(tài)，而有桿腔則呈現(xiàn)出容積減小的排氣狀態(tài)。

由于所受到的負(fù)載力不同，而且所受到的阻力的大小也有一定的區(qū)別，因此會(huì)造成在活塞兩側(cè)所收到的壓力的變化規(guī)律也不同。這樣一來(lái)，終活塞的運(yùn)行速度以及氣缸的有效輸出力的變化規(guī)律也會(huì)出現(xiàn)差異。

從相關(guān)的研究中，我們可以了解到其實(shí)在活塞的整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，其兩側(cè)所受到的壓力以及活塞的運(yùn)動(dòng)速度都在發(fā)生變化。這是由于其的有桿腔雖然也在排氣，但容積在減小，所以壓力會(huì)逐漸降低，且趨勢(shì)漸漸變緩。如果排氣不暢的話，那么其的壓力值還會(huì)出現(xiàn)一定的上升。

另外一個(gè)方面，無(wú)桿腔的容積一直在慢慢變大，而如果供氣量過小或者是活塞運(yùn)動(dòng)速度過快的話，那么也可能會(huì)導(dǎo)致壓力降低。所以，這樣就會(huì)導(dǎo)致活塞兩側(cè)的壓力差一直處于變化的狀態(tài)中。如果其的外負(fù)載力及摩擦力也不穩(wěn)定的話，那么氣缸的速度變化就更為復(fù)雜。

首先，我們來(lái)為大家介紹一下具體的問題情況：該液壓缸采用的是垂直安裝的方式，其回路中的單向順序閥做背壓閥使用，主要作用是可以避免液壓閥在中位時(shí)因自重而出現(xiàn)下滑的問題。其的故障表現(xiàn)是在液壓缸下移的過程中出現(xiàn)了移動(dòng)和停頓交替進(jìn)行的現(xiàn)象。

那么，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的問題呢？大家應(yīng)當(dāng)知道，我們所使用的液控單向閥主要有兩種類別，一種是內(nèi)泄式液控單向閥，另一種屬于外泄式液控單向閥。相比較來(lái)說(shuō)，前者一般是應(yīng)用于液壓缸的A口壓力近似為零的場(chǎng)合。這是因?yàn)楫?dāng)A口壓力較大的時(shí)候，這種內(nèi)泄式液控單向閥很難打開單向閥閥芯。

這樣的話也就無(wú)法保障正常工作，因此在這種情況下，是使用外泄式液控單向閥。由于外泄式液控單向閥控制活塞背壓承壓面積很小，所以在開啟液壓缸單向閥芯的時(shí)候，所受到的阻力也比較小，那么就可以保證其的正常工作。此外，在這種閥的單向閥芯中還可以加裝一個(gè)更小的卸壓閥芯的錐閥，這樣一來(lái)，也可以同時(shí)解決B口壓力高的問題，以保證閥芯的正常開啟。

所以，從費(fèi)斯托氣缸的內(nèi)容中，我們可以了解到，如果發(fā)現(xiàn)液壓缸在移動(dòng)的時(shí)候，出現(xiàn)了移動(dòng)和停頓交替進(jìn)行的情況，那么可能就是由于所使用的液控單向閥不合適，這時(shí)候是換用帶卸壓閥芯的外泄式液控單向閥。

費(fèi)斯托氣缸如果所設(shè)定順序閥的壓力不合理，那么就很可能會(huì)導(dǎo)致回路出現(xiàn)爬行的問題。而當(dāng)壓力升高之后，又造成液控單向閥無(wú)法正常工作。因而在使用液壓缸的時(shí)候，我們一定要考慮到這些問題，并提前做好預(yù)防措施。

已經(jīng)算得上是一種比較普通的裝置了。比如我們所說(shuō)的液壓站，其實(shí)也是一種比較普通的裝置，由于其本身的功能使得其得到了廣泛的應(yīng)用，所以也給我們的生活帶來(lái)了不少的幫助。

不過，液壓站雖然看起來(lái)比較普通，其對(duì)于整個(gè)裝置的密封性的要求并不低。那么，其對(duì)于密封性的要求究竟是怎樣的呢？下面我們就圍繞這個(gè)問題來(lái)幫助大家分析一下，希望能夠幫助到大家。其實(shí)，所謂的液壓系統(tǒng)，指的就是把所有的液體密封在一定的空間里面，然后通過液體的壓力來(lái)帶動(dòng)這個(gè)裝置進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。

費(fèi)斯托氣缸簡(jiǎn)單來(lái)講的話，我們也可以將其理解為是一種能夠傳遞力量的裝置。大家都知道，水和油等液體是沒有具體的形狀的，而液壓系統(tǒng)工作的基礎(chǔ)就是液體的密封。對(duì)于液壓站而言，如果密封技術(shù)沒有保證的話，那么就可能會(huì)引起較大的功率損失，會(huì)帶來(lái)很大的麻煩。

比如說(shuō)，即使液壓站存在這一些不是很嚴(yán)重的漏油問題，那么其的工作效率可能就會(huì)下降幾十個(gè)百分點(diǎn)。這樣一來(lái)，就會(huì)增加整個(gè)的運(yùn)行成本，同時(shí)還會(huì)影響到工作的效率，可見密封性對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的影響是十分巨大的。

因此，我們?cè)谑褂靡簤赫镜臅r(shí)候，一定要注意其的密封問題，盡可能保證其的密封性良好，以減少泄露問題的發(fā)生。作為用戶，我們也需要定期對(duì)液壓站的密封效果進(jìn)行檢查，及時(shí)修復(fù)。

在操作氣缸壓力調(diào)節(jié)器的時(shí)候，務(wù)必要保證操作方法正確，否則將可能會(huì)帶來(lái)一些意外的情況。那么，你知道在具體操作的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)注意哪些問題嗎？也就是說(shuō)，怎樣操作氣缸壓力調(diào)節(jié)器才能夠滿足我們的使用要求呢？下面我們一起來(lái)了解下具體的內(nèi)容。

首先，工作人員在整個(gè)的操作過程中，務(wù)必要保證雙手以及所使用的工具清潔，否則如果油和油脂與氧氣接觸可能會(huì)發(fā)生爆炸。而且操作者應(yīng)當(dāng)提前*熟悉這些操作說(shuō)明再使用設(shè)備使用，所有的指令應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持使用。之后要注意檢查氣缸壓力調(diào)節(jié)器是否正常，能否滿足使用要求。

其次，還應(yīng)當(dāng)要檢查各個(gè)連接處的情況，要保證密封緊固情況良好，而且保持干凈衛(wèi)生，否則的話，不得連接氣缸壓力調(diào)節(jié)器。在鏈接之前，還應(yīng)當(dāng)迅速開啟和關(guān)閉氣瓶閥以便于放走從閥/調(diào)節(jié)座位進(jìn)入的水或異物。然后按照要求將其連接好，并操作檢查是否能夠達(dá)到所設(shè)定的壓力。

費(fèi)斯托氣缸除此之外，還應(yīng)當(dāng)注意做好這些工作，按照要求正確的操作氣缸壓力調(diào)節(jié)器，查看并確保壓力表指針都在零，逆時(shí)針充分?jǐn)Q出壓力調(diào)節(jié)旋鈕，并且確保下游閥門處于閉合狀態(tài)。

費(fèi)斯托氣缸除了上面所介紹的內(nèi)容之外，在進(jìn)行維護(hù)的時(shí)候，我們也需要定期查看氣缸壓力調(diào)節(jié)器是否有損傷，如果有應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)；而且不得隨意調(diào)整該安全閥的預(yù)設(shè)值，并且要 確保所有的墊片，O環(huán)和配合面狀況良好。如果懷疑有異常問題的話，應(yīng)及時(shí)關(guān)停設(shè)備并檢查。