齒輪泵的液壓回路功能剖析
　　
　　1、優(yōu)先流量節(jié)制
　　
　　非論齒輪泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或歧路需要的流量巨細(xì)，定值一次流量節(jié)制閥總可保證設(shè)備工作所需的流量。在這種回路中，泵的輸出流量必需年夜于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥(比例閥)將一次節(jié)制與液壓泵連系起來(lái)，省去管路并消弭外泄露，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重機(jī)上?？梢姷降霓D(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它省去了一個(gè)泵。
　　齒輪泵的液壓回路功能剖析
　　負(fù)載傳感流量節(jié)制閥的功能與定值一次流量節(jié)制的功能十分四周：即無(wú)論泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或歧路抽需流量巨細(xì)，均供給一次流量。但僅經(jīng)由過程一次油口向一次油路供給所需流量，直至其zui年夜調(diào)整值。此回路可替代尺度的一次流量節(jié)制回路而獲得zui年夜輸出流量。因無(wú)載回路的壓力低于定值一次流量節(jié)制方案，故回路溫升低、無(wú)載功耗小。負(fù)載傳感比列流量節(jié)制閥與一次流量節(jié)制閥一樣，其典型應(yīng)用是動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
　　
　　2、旁路流量節(jié)制
　　
　　旁路流量節(jié)制閥可與限制工作流量(工作速度)規(guī)模的中團(tuán)式負(fù)載傳感節(jié)制閥一路設(shè)計(jì)。此種型式的齒輪泵回路，常用于限制液壓獨(dú)霸以使策念頭達(dá)*速度的垃圾運(yùn)載卡車或動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵回路中，也可用于固定式機(jī)械設(shè)備。
　　
　　3、干式吸油閥
　　
　　干式吸油閥是一種氣控液壓閥，它用于泵進(jìn)油節(jié)約，當(dāng)設(shè)備的液壓空載時(shí)，僅使極小流量(<18.9t/min)經(jīng)由過程泵;而在有負(fù)載時(shí)，全流量吸入泵。這種回路可省去泵與原念頭間的離合器，年夜而降低了成本，還減小了空載功耗，因經(jīng)由過程回路的極小流量連結(jié)了設(shè)備的原念頭功率。此外，還降低了泵在空載時(shí)的噪聲。干式吸油閥回路可用于由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的任何車輛中開關(guān)式液壓系統(tǒng)，例如垃圾裝填卡車及工業(yè)設(shè)備。
　　
　　4、液壓泵方案的選擇
　　
　　今朝，齒輪泵的工作壓力已接近柱塞泵，組合負(fù)載傳感方案為齒輪泵供給了變量的可能性，這就意味著齒輪泵與柱塞泵之間原本清囂張的鴻溝變理愈濫暌國(guó)恍惚了。
　　
　　合理選摘要壓泵方案的抉擇身分之一，是整個(gè)系統(tǒng)的成本，與價(jià)昂的柱塞泵對(duì)比，齒輪泵以其成本較低、回路簡(jiǎn)單、過濾要求低等特點(diǎn)，成為良多應(yīng)用場(chǎng)所切實(shí)可行的選擇方案。
齒輪泵的液壓回路功能剖析